Концевой выключатель впк 2110 ау2

Концевой выключатель впк 2110 ау2

Заказать обратный звонок

• Главная
• О компании
• Автомобильные краны
• Запасные части
• Сервис
• Новости
• Часто задаваемые вопросы
• Контакты

Россия
г. Челябинск
Ул. Родонежская 6а, офис 104

+7 982 729 18 61

Республика Казахстан г.Алматы, мкр.Атырау-2, дом 159 Торговый Центр «Табыс» 1 этаж

+ 7 771 501 71 24

Республика Казахстан
г. Караганда,
ул. Волочаевская, 8

+7 771 501 71 25

Республика Казахстан
г. Кызылорда,
ул. Мустафа Шокай, 271

+7 777 110 73 14

Отдел продаж автокранов

+7 777 263 12 22

+7 702 787 78 78

Отдел продаж запасных частей

+7 771 501 71 23

+7 771 501 71 24

+7 982 729 18 61

+7 (727) 399 48 24

Самоходные гусеничные
краны

Выключатель концевой ВПК-2110

Заказать прямо сейчас!

Концевые выключатели ВПК-2110 предназначаются для коммутирования электрических цепей управления со следующими характеристиками: 1) частота 50 Герц и переменное напряжение не более 660 Вольт; 2) постоянное напряжение не более 400 Вольт. Коммутация электрических цепей управления осуществляется под воздействием управляющих упоров посредством механических контактов, в заданных точках пути контролируемого/эксплуатируемого объекта.

Концевые выключатели ВПК-2110 периодически именуются так же путевыми, конечными или другими обозначениями. При изменении наименований – принцип работы выключателя, ни в коем случае, не изменяется.

Основные технические характеристики выключателей ВПК-2110

Минимальный уровень напряжения, обеспечивающий работу путевых выключателей

Выключатель автоматический конечный ВПК-2110

Выключатели ВПК 2010 , ВПК 2110 БУ2 , ВПК 2111 БУ2 , ВПК 2112 БУ2 предназначены для коммутации электрических цепей управления переменного напряжения до 660 В, частоты 50 и 60 Гц., и постоянного напряжения до 440 В, под воздействием управляющих упоров в определенных точках пути контролируемого объекта.

Структура условного обозначения выключателей серии ВПК-2000:

2013 © ООО «Верис» — сервис грузоподъёмных кранов.
Все права защищены.

Эпопея с центральным замком. Часть 2

Небольшая предыстория.
В этот раз речь пойдет о том, как подружить нашу сигнализацию с центральным замком так, чтобы между не возникало конфликтов (или почти не возникало ).
Началось с того, что я просто захотел переподключить сигнализацию на поворотники вместо габаритов. Знаю, мелочь, и из-за этого не стоило лезть в самое очко, но я полез))). И как обычно одно действие порождает другое или несколько других действий.
Полез искать блок сигнализации. Нашел. Немного неприятно удивился о того, в каком виде все это было. Сам блок просто валялся в том месте, где стоит ЭБУ, провода даже не укорочены, а просто сложены в пучок и скручены изолентой. Позже оказалось, что она еще и криво подключена. Провод от зажигания был кинут на постоянный плюс, от чего сигнализация думала, что у меня постоянно заведен двигатель и ставилась на охрану в режиме заведенного двигателя. Из-за чего не работал датчик удара.
Начал потихоньку все исправлять, провод от зажигания подключил, куда надо. Некоторые провода стал укорачивать (хотя зря).
Сидел как-то на работе, листал инет, нашел статью про подключение сигнализации к ЦЗ. Было решено полностью снять сигнализацию и переделать полностью проводку.
Снял всю сигнализацию вместе с проводкой, вытащил провода с двери, идущие на прямую с привода замка на сигнализацию и подключил привод замка к штатному разъему (красный и желтый провод). Одни провода нарастил, другие подрезал и обмотал все изолентой, сделал так называемый жгут, а точнее два. Первый жгут – основной, второй — для управления ЦЗ.

Взял сигнализацию с проводкой и пошел к машине на установку. Все подключил, но ЦЗ отказался работать как надо. При закрытии с брелока сигнализации, двери открывались, на открытие – закрывались. Поменял белый и коричневый проводами у блока ЦЗ местами. При закрытии замки стали беспорядочно открывать и закрываться. Потом у привода местами провода. В общем нужного результата я так и не добился.
Пришел домой, стал думать. Нарисовал на бумаге свою схеме и опять побежал к машине. Подключил все по своей схеме. Я был рад, что наконец-то все заработало как надо)).

Теперь расскажу о самом процессе.
Выкладываю переделанную рабочую схему. Кто по ней поймет что, как и куда, можно ниже не читать))).

Находим блок управления ЦЗ. Кто не знает, он находится возле ЭБУ. Чтобы его найти, нужно снять облицовку со стороны правой ноги водителя.

Снимаем разъем с блока управления ЦЗ. Имеем 6 проводов у кого-то может быть их 8). Розовый провод – постоянный плюс, черный – масса, красный и желтый – силовые провода, идущие на привода замков, белый и коричневый – управляющие (они нам и нужны).

Вытаскиваем белый провод из разъема. Открываем схему подключения своей сигнализации. Ищем 6-ти контактный разъем управления ЦЗ.
Берем провод, идущий на нормально разомкнутый контакт реле «открыть» и соединяем с проводом, идущий на нормальной замкнутый контакт реле «закрыть». Припаиваем к этим проводам клемму «мама». Эту клемму «мама» вставляем в разъем блока управления ЦЗ на место белого провода (красным на схеме)

Затем вытаскиваем коричневый провод из разъема.
Берем провод, идущий на нормально замкнутый контакт реле «открыть» и соединяем с проводом, идущий на нормальной разомкнутый контакт реле «закрыть». Также припаиваем к этим проводам клемму «мама». Эту клемму «мама» вставляем в разъем блока управления ЦЗ на место коричневого провода (синим на схеме).
С сигнализации остались 2 провода. Припаиваем «папки» и соединяем их в следующем порядке: Провод с реле «открыть» с коричневым проводом, который мы вытащили с разъема блока ЦЗ. Провод с реле «закрыть» — с белым проводом того же разъема
Привод замка в водительской двери подключаем к разъему с желтым и красным проводом, который уже присутствует в водительской двери. Если там таким проводом нет, нужно их проложить и подключить к желтому и красному проводу у блока ЦЗ.
Вроде все. Если что-то забыл, или где-то ошибся, поправьте. ))

Концевой выключатель впк 2110 ау2

Наша компания отправляет заказы по всей России самыми разными способами. По регионам мы готовы предложить доставку Почтой России, а также транспортными и курьерскими компаниями.

Гарантия производителя

Мы гарантируем работоспособность и исправность товаров. На всю товарную матрицу нашего магазина распространяется гарантия производителя 14-365 дней.

Возможность обмена и возврата

Если технические характеристики купленного товара не совместимы с вашим устройством — вернем деньги или произведем замену товара.

Каталог товаров

• Автоматы
• Автооборудование
• Акустические компоненты
  • Динамики
  • Капсюли телефонные
  • Микрофоны
  • Пьезоизлучатели
  • Электромагнитные излучатели
  • Антенны GPS
  • Антенны GSM
  • Антенны WiFi
  • Антенны ТВ
  • Антенны телескопические
  • Антенные делители (сплиттеры)
  • Антенные ответвители
  • Антенные сумматоры
  • Радиоантенны
  • Вентиляторы AC
  • Вентиляторы DC
  • Монтажные элементы
  • Провода питания вентиляторов
  • Решетки для вентиляторов
  • Быстровосстанавливающиеся
  • Выпрямительные диоды
  • Высокоэффективные диоды
  • Диодные модули
  • Силовые диоды
  • ЖК индикаторы графические
  • ЖК индикаторы символьные
  • Сенсорные экраны
  • Антистатика
  • Для зачистки и обрезки кабеля
  • Клеевые пистолеты
  • Надфили
  • Обжимной инструмент
  • Оптические приспособления
  • Отвертки
  • Отсосы припоя
  • Паяльники
  • Паяльные принадлежности
  • Пинцеты
  • Рабочие приспособления
  • Аккумуляторные батареи
  • Блоки питания
  • Блоки питания для ноутбуков
  • Дроссели
  • Импульсные блоки питания
  • Источники питания
  • Бандаж кабельный
  • Кабельные стяжки
  • Сдвижные вкладыши
  • Фиксаторы для кабеля
  • Хомуты многоразовые
  • Клеммники аналог WAGO
  • Клеммники нажимные
  • Клеммники разрывные
  • Клеммные колодки
  • Клеммные колодки на динрейку
  • Терминальные блоки
  • Автомобильные клеммы
  • Зажимы, крокодилы
  • Изоляторы для клемм
  • Клеммы винтовые
  • Клеммы ножевые изолированные
  • Клеммы ножевые на плату
  • Клеммы ножевые неизолированные
  • Клеммы тип *B* изолированные
  • Клеммы тип *B* неизолированные
  • Клеммы тип *O* изолированные
  • Клеммы тип *O* неизолированные
  • Клеммы тип *U* изолированные
  • Клеммы флажковые изол.
  • Лепестки
  • Наконечники на кабель
  • Скотчлоки
  • Соединители проводов встык
  • DIP переключатели
  • Выключатели конечные
  • Галетные переключатели
  • Движковые переключатели
  • Клавиатуры
  • Клавишные переключатели
  • Ключ — выключатель
  • Кнопки
  • Кнопки GMSI
  • Кнопки антивандальные
  • Кнопки пьезо
  • Кнопки сенсорные
  • Кнопочные переключатели
  • Кнопочные посты
  • Колпачки для кнопок
  • Коммутация
  • Микропереключатели
  • Микротумблеры
  • Миниатюрные кнопки
  • Поворотные переключатели
  • Поплавковые выключатели
  • Посты кнопочные
  • Путевые выключатели
  • Тактовые кнопки
  • Тактовые кнопки пылевлагозащ.
  • Трубки
  • Тумблеры
  • Ионисторы
  • Керамические конденсаторы
  • Конденсаторы: (К78-2) CBB-81
  • Металлопленочные конденсаторы
  • Пусковые конденсаторы
  • Электролитические конденсаторы
  • Анкера
  • Болты и винты пластиковые
  • Болты и винты стальные
  • Втулки резьбовые
  • Гайки пластиковые
  • Гайки стальные
  • Саморезы
  • Такелаж
  • Хомуты
  • Шайбы изоляционные
  • Шайбы пластиковые
  • Шайбы стальные
  • АЦП
  • Драйверы
  • Источники опорного напряжения
  • Конверторы / инверторы
  • Контроллеры
  • Микросхемы интерфейсов
  • Микросхемы памяти
  • Микросхемы питания
  • Панельки для микросхем
  • Программируемая логика
  • Процессоры / контроллеры
  • Таймеры
  • Усилители
  • ЦАП
  • Оптические приемопередатчики
  • Оптопары
  • Лампочки неоновые в корпусе
  • Лампы неоновые
  • Профиль для светодиодной ленты
  • Светоарматура
  • Светодиодная лента
  • Светодиоды
  • Светодиоды в корпусе
  • Светодиоды мощные
  • Цифровые индикаторы
  • Omron
  • Аксессуары
  • Амперметры
  • Вольтметры
  • Генераторы
  • Датчики
    • Датчики давления
    • Датчики движения
    • Датчики потока воды
    • Датчики температуры
    • Энкодеры
    • Ваттметры/частотомеры/и другое
    • Приборы переменного тока
    • Приборы постоянного тока
    • Трансформаторы тока
    • Цифровые переменного тока
    • Цифровые постоянного тока
    • Акустический кабель
    • Аудио / видео шнуры
    • Витая пара
    • Коаксиальный кабель
    • Компьютерные шнуры
    • Межплатные кабели питания
    • Сетевые шнуры
    • Телефонный кабель
    • Шлейф
    • Шнуры для мобильных устройств
    • Высоковольтная арматура
    • Компьютеры и комплектующие
    • Линейная арматура
    • Разное
    • Средства охранно-пожарной сигнализации
    • Химия
    • 2рм_2рмг_2рмт_рмг_онц-рг
    • D-SUB
    • D-SUB переходники
    • DIN
    • HDMI / DVI
    • IDC
    • RCA
    • RJ
    • SCSI
    • USB
    • Авт. соединители
    • Аудио разъемы
    • Быстроразъемные
    • Высокочастотные разъемы
    • Герметичные разъемы
    • Держатели SIM и карт памяти
    • Изолирующие колпачки
    • Корпуса к разъемам D-SUB
    • Модули Keystone Jack
    • Переходные разъемы
    • Разъемы для RC моделей
    • Разъемы микрофонные XLR
    • Разъемы питания
    • Разъемы питания низковольтные
    • Разъемы питания штырьковые
    • РС
    • Рша
    • Цилиндрические малогабаритные
    • Шр_сшр_2рт_2ртт
    • Штекеры _ гнезда _ клеммы
    • Штыри и гнезда для плат 1.27мм
    • Штыри и гнезда для плат 2.00мм
    • Штыри и гнезда для плат 2.54мм
    • Изолента
    • Клеевые стержни
    • Припой
    • Силиконовые трубки
    • Текстолит
    • Теплопроводящие подложки
    • Термоусадка самозатухающая
    • Термоусадочная трубка
    • Термоусадочная трубка клеевая
    • Термоусаживаемые капы
    • Термоусаживаемые перчатки
    • Мощные постоянные резисторы
    • Подстроечные резисторы
    • Потенциометры
    • Резисторные сборки
    • Кварцевые генераторы
    • Сетевые фильтры
    • Колодки для реле
    • Контакторы
    • Твердотельные реле
    • Электромагнитные реле
    • Ячейки наборные
    • Модули тиристорные
    • Низковольтные тиристоры
    • Тиристоры силовые
    • Транзисторы биполярные
    • Транзисторы полевые
    • Латры
    • Трансформаторы 50гц
    • Батарейные отсеки
    • Втулки под транзисторы
    • Втулки проходные
    • Держатели предохранителей
    • Заглушки для кабельных вводов
    • Кабельные вводы
    • Кабельные вводы с вентиляцией
    • Клапаны выравнивания давления
    • Коробки распределительные
    • Корпуса для РЭА
    • Макетные платы
    • Модули пельтье
    • Ножки приборные
    • Охладители
    • Патч-панели
    • Пистоны монтажные
    • Распределительные щиты и боксы
    • Ручки приборные
    • Стойки для печатных плат
    • Токоотводы
    • Варисторы
    • Предохранители
    • Разрядники
    • Термопредохранители
    • Термостаты
    • Магниты
    • Ферриты
    • Фильтры ферритовые на провод
    • Разрядники
    • Тиратроны
    • Фотоэлектронные умножители
    • Электровакуумные приборы
    • Электронно-лучевые трубки
    • Щетки для электродвигателей
    • Электродвигатели DC
    • Пульты ДУ
    • Электронные модули (ARDUINO)
    / / /
    • / Выключатель ВПК 2110Б У2
    • Описание и характеристики товара
    • Отзывы
    • Доставка и оплата

    Способы получения товара

    1. Самовывоз из пункта выдачи заказов — Воронеж, ул. 60 армии, д. 27, оф. 37. Ежедневно 8:00-17:00.

    Сигналка и ЦЗ, ВАЗ-2110

    В данном обзоре рассмотрено, как подключить сигнализацию к центральному замку следующих авто: ВАЗ-21099, а также 2110 и 2115. Есть три стандартных схемы подключения: для ЦЗ, управляемых отрицательной полярностью, положительной и переменной. Но для разных автомобилей существуют свои нюансы. Иногда требуется добавлять предохранитель на провод «+12 Вольт», иногда – наоборот, этого не требуется. Замки ВАЗ, в свою очередь, относятся к самому простому типу, к первому. Но стандартная схема, публикуемая в Интернете, для них не подходит.

    Особенности центрального замка ВАЗ

    Всем известно, что в «Ладах» перечисленных здесь моделей используется ЦЗ, управляемый отрицательной полярностью. Это значит буквально следующее: подаём «0 Вольт» на один проводок – все замки закрываются. Подаём это же напряжение на другой провод (второй) – они отпираются. Так сделано во многих европейских авто. А что такое «подать «0 Вольт»? Это значит, подключить провод к массе.

    

    Блок управления центральным замком имеет следующую распайку:

    1. Чёрный провод – масса (подключен всё время);
    2. Розовый – питание «+12V» (используется встроенный предохранитель);
    3. Жёлтый, красный – подключены к исполнительным механизмам в дверях (эти провода к сигналке не подключают!);
    4. Коричневый, белый – управляющие провода, как раз те, о которых уже говорилось.

    Рассмотрим схему подключения ЦЗ, которая реализована «с завода»:

    

    Сначала можно решить, что для наших целей подходит треугольный разъём (обозначен как «С»), так как он содержит управляющие контакты. Но, обратите внимание – в штатной схеме используется микропереключатель, расположенный в водительской двери. Мы разорвём два провода, идущих от этого переключателя, а в разрывы будут подключены реле, встроенные в блок сигнализации. Другие варианты исключены.

    Подружим сигнализацию и ЦЗ

    Блок любой современной сигнализации снабжается двумя реле, подключаемыми к блоку управления ЦЗ. Одно реле является открывающим, второе – запирающим, а схема в общем случае выглядит так:

    

    Зелёный и белый шнуры, идущие от блока сигналки, в нашем случае потребуются, как и указано на схеме. Впрочем, нужны будут не только они. Включать контакты реле мы будем в разрывы штатной проводки. Значит, шнуров будет не 2, а 4.

    Схема подключения ЦЗ ВАЗ

    Ещё раз посмотрите на схему, опубликованную в первой главе. Реле мы будем включать в разрыв белого и коричневого провода, идущих от микропереключателя к БУ ЦЗ. И очевидно, что разорвать эти провода проще возле 8-контактного разъёма. Того самого, который показан вначале.

    Чтобы не возникло вопросов, покажем то, что должно получиться в результате:

    

    Общие контакты соединяют с проводами, выходящими от микрика. Белый шнур продолжает собой коричневый провод, идущий из двери, и так далее. Нормально замкнутые контакты используются тоже, наряду с нормально разомкнутыми. Таковы особенности подключения к ЦЗ ВАЗ.

    Примерная последовательность действий, выполняемых установщиком:

    1. Изготовить и проложить 4-жильный кабель, проходящий от блока сигналки к 8-контактному разъёму;
    2. Осуществить подключение кабеля на стороне блока сигнализации (см. последнюю схему);
    3. Возле 8-контактного разъёма разорвать белый и коричневый провода, идущие от микропереключателя (контакты 5 и 7). Главное – не перепутать их с проводами, идущими на треугольный разъём «С»;
    4. Выполнить подключение в разрывы проводов, белого и коричневого. На этом – всё.

    Мы привели эту последовательность затем, чтобы ещё раз подчеркнуть – реле включаются между микриком и БУ ЦЗ. Никаких дополнительных устройств подключать не потребуется. А в результате, автоматика сигналки сможет управлять состоянием замков.

    Помните, что монтаж выполняют, сняв минусовую клемму с аккумулятора.

    Все провода, добавляемые в конструкцию авто, должны быть защищены (используйте термостойкие трубки либо изоленту). Скрутка – не самый плохой метод соединить два провода. Но ещё лучше использовать пайку.

    Интересный нюанс, из практики

    Казалось бы, если человек имеет опыт работы с электрооборудованием, он может выполнить всё, согласно приведённой инструкции. В результате, если не будет допущено ошибок, вы можете столкнуться с интересным феноменом. Вместо закрытия будет происходить кратковременное запирание с последующим открыванием. И – наоборот. Что в этом случае делать?

    Взгляните, что именно может присутствовать в некоторых из комплектаций:

    

    В водительской двери может отсутствовать исполнительный механизм. И тогда, к БУ ЦЗ подключать сигналку бесполезно. Нет актуатора, а значит, некому закрывать или открывать дверь и передвигать рычажок микрика. Допустим, замки закрываются, а затем мы убираем массу с коричневого провода и получаем следующее: белый провод находится на массе, происходит отпирание.

    Отмечаем следующее: выполнять монтаж можно только тогда, когда вы уверены, что в водительской двери есть актуатор.

    Были комплектации, где установлен только микропереключатель. Здесь не нужна самонадеянность – добавить актуатор будет сложно, так как к нему должна идти штатная проводка. С завода, как вы понимаете, она может отсутствовать. И что тогда делать, непонятно.

    Остался один нерассмотренный вопрос – где именно расположен блок управления ЦЗ. В указанных моделях ВАЗ если ЦЗ есть, то есть и БУ. А расположен он под крышкой торпеды, рядом с водителем, справа:

    

    Снимаем «бороду» торпеды и смотрим, что находится справа вверху. На одной плоскости с разъёмом магнитолы прикреплены две коробочки – требуемая нам, а также иммобилайзер (если он есть).

    Мы бы слукавили, если бы не сказали о том, что в действительности есть другой вариант установки сигналки. Штатно на актуаторы идут всего два силовых кабеля. Имея отвод питания, снабжённый предохранителем, эти кабели подключают к реле сигналки напрямую. Такой вариант, как вы догадываетесь, не является рекомендуемым. Представьте, что будет, если сигнализация сломается. ЦЗ должен остаться, а в данном случае это не будет выполнено. Удачного подключения!

    Монтаж актуатора замка ВАЗ-2110

    голоса

    Рейтинг статьи