УРОВЕНЬ I-5 – Концевые выключатели

На данном уровне настраивается работа аналоговых входов концевых выключателей, которые контролируют зоны капота, дверей, багажника и др.

Концевые выключатели и датчики
I-5.1	Полярность концевого выключателя капота	Отриц.	Положит.
I-5.2	Полярность концевых выключателей дверей	Отриц.	Положит.
I-5.6	Полярность концевого выключателя педали тормоза	Отриц.	Положит.
I-5.7	Тип концевого выключателя капота	НР	НЗ
I-5.8	Тип концевого выключателя дверей	НР	НЗ
I-5.10	Тип концевика нейтрали, ручного тормоза	НР	НЗ
I-5.12	Тип концевика педали тормоза	НР	НЗ
I-5.13	Использовать концевик двери для выключения АСС после АЗ	Запрещено	Разрешено
I-5.14	Отключать контроль концевиков дверей при отпирании багажника	Запрещено	Разрешено
I-5.15	Включение задержки опроса концевиков дверей	Запрещено	Разрешено
I-5.16	Время задержки опроса концевиков дверей (0…2 мин.)	15сек.

Подуровень I-5.1 – полярность концевого выключателя капота. Заводская установка – "ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ".

Подуровень I-5.2 – полярность концевых выключателей дверей. Заводская установка – "ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ".

Подуровень I-5.6 – полярность концевого выключателя педали тормоза. Заводская установка – "ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ".

Подуровень I-5.7 – выбор типа концевого выключателя капота. Заводская установка – концевик нормально разомкнутый — датчик сработает при замыкании концевого выключателя капота. При выборе нормально замкнутого типа концевого выключателя – изменится логика работы входа, датчик сработает, если концевик будет разомкнут.

Подуровень I-5.8 – выбор типа концевых выключателей дверей. Заводская установка — концевики нормально разомкнутые — датчик сработает при замыкании любого из концевиков дверей. При выборе нормально замкнутого типа концевых выключателей – изменится логика работы входа, датчик сработает, если любой из концевиков будет разомкнут.

Подуровень I-5.10 – выбор типа концевого выключателя нейтрали, ручного тормоза. Заводская установка — концевики нормально разомкнутые — датчик сработает при замыкании концевика нейтрали. При выборе нормально замкнутого типа концевых выключателей – изменится логика работы входа, датчик сработает, если любой из концевиков будет разомкнут.

Подуровень I-5.12 – выбор типа концевого выключателя педали тормоза. Заводская установка – концевик нормально разомкнутый — датчик сработает при замыкании концевого выключателя педали тормоза. При выборе нормально замкнутого типа концевого выключателя – изменится логика работы входа, датчик сработает, если концевик будет разомкнут.

Подуровень I-5.13 – выбор типа концевого выключателя педали тормоза. Заводская установка – ≪ЗАПРЕЩЕНО≫. При разрешении данной настройки на провод "Концевик дверей" при глушении двигателя после автозапуска будет выдавать импульс. Во время подачи импульса система игнорирует двери по аналоговому входу и цифровой шине CAN. Данная функция необходима для выключения фар, магнитоллы и т.д. на автомобилях где это требуется.

Подуровень I-5.14 – В данном подуровне производится отключение контроля концевиков дверей в режиме охраны на время открытия багажника с брелока, это необходимо для автомобилей, в которых при открытии багажника зажигается лампа салонного освещения или же проходит одна цепь контроля дверей и багажника. После закрытия багажника концевики дверей и багажника включаются в охранный контур. Заводская установка – ≪ЗАПРЕЩЕНО≫.

Читайте так же:

Автоматический выключатель gbh 103

Подуровень I-5.15 – В данном подуровне производится включение задержки взятия под охрану концевых выключателей двери при постановке системы на охрану. Настройка предназначена для установки системы на автомобили с функцией задержки выключения салонного света. При работе использует задержку, установленную в подуровне I-5.16. Заводская установка – ≪ЗАПРЕЩЕНО≫.

Подуровень I-5.16 – В данном подуровне производится установка длительности задержки опроса концевого выключателя дверей при постановке на охрану (если разрешена функция I-5.15). Для изменения времени задержки опроса концевых выключателей дверей войдите на данный подуровень. Индикатор состояния погашен. Нажмите и удерживайте кнопку «VALET» (индикатор состояния включится оранжевым цветом) в течение времени равного требуемой длительности (но не более 2 мин). При отпускании кнопки время будет зафиксировано, система красными и зелеными вспышками индикатора состояния подтвердит запись в память, после чего индикатор состояния гаснет, и система ожидает ввода номера нового уровня. Заводская установка – 15 сек.

Концевой выключатель тормозной педали

Главный Алкоголик Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 569
Регистрация: 26.12.2009
Из: Масквэ (ЗАО)
Пользователь №: 565

Не нашел в поиске, хочу узнать.

Когда перебирали коробку, зачем-то вытащили концевой выключатель стоп сигнала. Езжу без него уже довольно долго.
Никаких изменений не заметил. Стопы включаются.
В сервибоксе нашел только снятие-установка. Хочу поставить на место.

Для чего он вообще нужен?

Хэвэнайсдэй

Просмотр профиля

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 5 116
Регистрация: 19.8.2011
Из: МОСКВА
Пользователь №: 4 462

Не нашел в поиске, хочу узнать.

Для чего он вообще нужен?

Насколько я знаю, концевик, включающий стоп-сигнал находится у педали тормоза. Так как должен включать стопы при нажатии педали тромоза. Коробка ни при чем.

Зелёный змий

Просмотр профиля

Главный Алкоголик Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 569
Регистрация: 26.12.2009
Из: Масквэ (ЗАО)
Пользователь №: 565

Зелёный змий

Просмотр профиля

Главный Алкоголик Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 569
Регистрация: 26.12.2009
Из: Масквэ (ЗАО)
Пользователь №: 565

Хэвэнайсдэй

Просмотр профиля

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 5 116
Регистрация: 19.8.2011
Из: МОСКВА
Пользователь №: 4 462

дело хозяйское, конечно. Но я бы сначала разобрался бы, что за приблуду удалили. Вдруг датчик выбрасывания тормозного парашюта

Зелёный змий

Просмотр профиля

Главный Алкоголик Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 569
Регистрация: 26.12.2009
Из: Масквэ (ЗАО)
Пользователь №: 565

один в один, правда номер ситроеновский

Хэвэнайсдэй

Просмотр профиля

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 5 116
Регистрация: 19.8.2011
Из: МОСКВА
Пользователь №: 4 462

где это находится?

Хэвэнайсдэй

Просмотр профиля

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 5 116
Регистрация: 19.8.2011
Из: МОСКВА
Пользователь №: 4 462

один в один, правда номер ситроеновский

этот датчик с педали.

Читайте так же:

Диагностика состояния масляных выключателей

Зелёный змий

Просмотр профиля

Главный Алкоголик Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 569
Регистрация: 26.12.2009
Из: Масквэ (ЗАО)
Пользователь №: 565

да он самый, забыл пароль на элькасте, пришлось перегружаться на семерку, вот номер 10

Сообщение отредактировал olegan79 — 21.6.2012, 12:28

Зелёный змий

Просмотр профиля

Главный Алкоголик Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 569
Регистрация: 26.12.2009
Из: Масквэ (ЗАО)
Пользователь №: 565

Вчера приезжал один хороший человек со сканером. Висит ошибка по датчику ограничения скорости.

Может этот концевик педальный влиять на круиз?

bas1209

Просмотр профиля

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 270
Регистрация: 24.10.2011
Из: Качканар
Пользователь №: 5 015

Вчера приезжал один хороший человек со сканером. Висит ошибка по датчику ограничения скорости.

Может этот концевик педальный влиять на круиз?

В моем случае он влиял на корявую работу ESP переодически вылазила ошибка , пока не заменил концевик на новый. так же насколько я знаю — да. он еще влияет на круиз-контроль. если кнопки нету круиз поидее не будет работать и ЕСП не будет работать. потому что у меня когда старый стоял вылазила ошибка ЕСП и система отключалась..потом стукнешь по педали пару раз и выкл-вкл зажигание ошибка пропадет и есп начинает работать. так что ставить на место видимо однозначно стоит !

407s

Концевой выключатель тормозной педали

#1 Сообщение VANGOG » 14 ноя 2010, 00:52

Поговорим о концевике педали тормоза, о лягушке.
Концевик является расходным материалом и приходится его менять время от времени. От его работы зависит работа пробуксовочной системы, системы антискольжения ,круиз контроль, выключатель стоп-сигналов.

Сам концевик имеет внутри 4 контактные группы, по 2 контакта на каждый микрик, всего в лягушке 2 микрика, один работает на разрыв, другой контакт. Тот который работает на разрыв отвечает за стопы.

Первый признак выхода из строя лягушки, это при нажатии педали тормоза не срабатывают стоп сигналы, либо наоборот постоянно горит стоп сигнал. При этом в движении загорается воскл. знак на панели приборов и гаснет, особенно когда включается в работу пробуксовка и скольжение(неисправен первый микрик в лягушке, частенько там подгорают контакты)
Лечится разборкой лягушки и зачисткой этих контактов.

Второй вариант неисправности, намного неприятней первого. При заведенном двигателе на панели приборов загорается символ пробуксовки (слева желтое колесико со стрелочками), но без сочетания других ламп, т.е. только этот символ.
Загорания лампочки пробуксовки не имеет периодичности, может загореться сразу, а может через 5 минут, а может и через пол дня. При этом не отключается кнопкой на панели ASR, т.е. нажатие кнопки не реагирует.
В этом виноват второй микрик в лягушке, который в самом низу, там идут 2 пластинки, они ломаются в местах сгиба

Снимается концевик с авто путем поворачивания его и совпадения пазов, при этом на самом концевике есть фиксатор, который надо нажать. Частенько его ломают, надо аккуратно. Вынимаем разъем, высвобождаем его от фиксатора.
Концевик разбирается на 2 части, поддеть 3 защелки на самом корпусе концевика.

Читайте так же:

Двухклавишный проходной выключатель simon схемы

Верхние контакты зашкуриваем, нижние смотрим на предмет облома.

В любом случае концевик надо менять на новый, но в ситуации со стопами, можно просто зачистить контакты.
Первый раз у меня не работали стопы, зачищал, теперь нижний микрик в лягушке, один из контактов переломился. Надо однозначно заказывать новый. Но и есть вариант ремонта. правда надолго ли.

Снимаем верхнюю контактную пару отвечающую за стопы, загибаем один из контактов к стенке, чтоб был доступ к нижнему контакту. Лудим место, паяем,

Лудим контакт
Вид на обломаный контакт, верхний контакт контрим хомутом, чтоб не мешал пайке
Готовый запаиный контакт

Поиск по наименованию

Год: 2012г. Стоимость указана без стекла, стеклоподъёмника и замка.

—> Рулевая рейка на Infiniti FX35 S51 VQ35HR

Состояние: б/у OEM: 49001-1CA0A Производитель: Япония

Год: 2012г. Левый руль

—> Дверь на Lexus GS350 GRL10 2GRFSE

Состояние: б/у Расположение: право перед OEM: 67001-30870 Производитель: Япония

Год: 2012г. Цвет: черный. Стоимость указана без стекла и стеклоподъёмника.

—> Рулевая рейка на Toyota Land Cruiser UZJ100 2UZFE

Состояние: б/у OEM: 44250-60030 Производитель: Япония

Год: 2000г. Правый руль!

—> Рулевая рейка на Toyota Camry ACV40 2AZFE

Состояние: б/у OEM: 62012223 Производитель: Япония

Год: 2007г. Правый руль!

—> Рулевая рейка на Ford Kuga CBV HYD

Состояние: б/у OEM: 8V41-3A500 Производитель: Америка

Год: 2010г. Правый руль.

—> Дверь на Bmw X5 E70 N52

Состояние: б/у Расположение: право перед OEM: 41 51 7 211 424 Производитель: Германия

Год: 2009г. Цвет: черный. Стоимость указана без стекла, стеклоподъёмника, ручки и замка.

—> Дверь на Bmw X6 E71 N55B30

Состояние: б/у Расположение: право перед OEM: 41 51 7 198 160 Производитель: Германия

Год: 2010г. Стоимость указана без стекла, стеклоподъёмника и замка.

—> Дверь на Bmw 5-SERIES F10 N52

Состояние: б/у Расположение: право перед OEM: 41 00 7 206 108 Производитель: Германия

Год: 2009г. Цвет: черный. Небольшая вмятина. Стоимость указана без стекла и стеклоподъёмника.

—> Рулевая рейка на Nissan SYLPHY B17 MRA8DE

Состояние: б/у OEM: 480013RH1A Производитель: Япония

Год: 2015г. Правый руль

—> Дверь на Bmw X5 E53 M54

Состояние: б/у Расположение: лево перед OEM: 41 51 8 256 823 Производитель: Германия

Год: 2003г. Цвет: черный. Замята в районе дверной ручки. Стоимость двери указана без стекла, без стеклоподъёмника, без ручки, бе.

—> Рулевая рейка на Mazda Cx-7 ER3P L3VDT

Состояние: б/у OEM: EH44-32-110A Производитель: Япония

Год: 2008г. Правый руль!

—> Дверь багажника на Mitsubishi Outlander CU5W 4G69

Состояние: б/у OEM: 5801A052,5805A053 Производитель: Япония

Год: 2005г. Цвет: A39

—> Дверь на Bmw 5-SERIES F10 N52

Состояние: б/у Расположение: лево зад OEM: 41 00 7 206 113 Производитель: Германия

Год: 2011г. Стоимость указана без стекла и стеклоподъёмника.

Читайте так же:

История создания быстродействующих выключателей

—> Рулевая рейка на Nissan Juke F15 MR16DDT

Состояние: б/у OEM: 48001-1KE0B Производитель: Япония

Год: 2012г. Правый руль

—> Усилитель бампера на Ford Focus CB8 XQDA

Состояние: б/у Расположение: зад OEM: BM51-A17B861 Производитель: Америка

—> Рулевая рейка на Toyota Avensis ZRT272 3ZRFAE

Состояние: б/у OEM: 45500-05050 Производитель: Япония

Год: 2011г. Правый руль.

—> Крыло на Bmw X6 E71 N55B30

Состояние: б/у Расположение: лево перед OEM: 51 65 2 147 589 Производитель: Германия

Год: 2010г. Цвет: серебро. В сборе, с креплением бампера, с омывателем фар.

—> Дверь багажника на Bmw X5 E70 N52

Состояние: б/у Расположение: низ OEM: 41 62 7 161 677 Производитель: Германия

Год: 2009г. Цвет: черный

—> Рулевая рейка на Lexus RX450H GYL15 2GRFXE

Состояние: б/у OEM: 45510-48030 Производитель: Япония

Год: 2014г.. Правый руль.

—> Обшивка багажника на Nissan Leaf AZE0 EM57

Состояние: б/у Расположение: право зад OEM: 849503NK0A Производитель: Япония

Год: 2013г.. Цвет: QAB

—> Крыло на Bmw 5-SERIES F10 N52

Состояние: б/у Расположение: право перед OEM: 41 35 7 248 660 Производитель: Германия

Год: 2011г. Цвет: черный

—> Рулевая рейка на Mitsubishi Outlander GF2W 4B11

Состояние: б/у OEM: 4410A453 Производитель: Япония

Год: 2012г. Левый руль. 133тыс.км. Отломаны уши крепления.

—> Обшивка багажника на Nissan Leaf AZE0 EM57

Состояние: б/у Расположение: право зад OEM: 7639433NA0A Производитель: Япония

—> Обшивка багажника на Lexus GS450H GWS191 2GRFSE

Состояние: б/у Расположение: зад OEM: 64711-30640 Производитель: Япония

Год: 2007г. Цвет: черный. крышка инструментов

—> Дверь на Bmw 5-SERIES F10 N52

Состояние: б/у Расположение: лево перед OEM: 41 00 7 206 107 Производитель: Германия

Концевик тормоза

Путевые контактные выключатели ВПК EKF PROxima предназначены для коммутации электрических цепей управления переменного тока напряжением до 660 В частотой 50 Гц под воздействием управляющих упоров в определенных точках пути контролируемого объекта. Путевые контактные вык.